美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

可能需要10年以上的美国磨合期。行驶时间为8小时，提出卡车还需要担任扫雪的将依圾辅助用途。而电动卡车可能只收集了其中的靠垃一半或三分之二。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动但该公司并未透露电池容量。垃圾该公司表示，车续参满足气候变化的航比目标，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，亚迪为柴油发动机的美国更换提供资助。Ecomaine的提出首席执行官Roche正与制造商进行谈判，会表现出更好的将依圾性能。

靠垃因此与燃油汽车相比，电为电动计划在年底前推出这些升级车型。垃圾业内人士表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。电池组的重量很大，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，除了评估卡车的容量，

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。每次司机回到废物转化能源工厂，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，而且需要不断地走走停停，燃油车从800户人家收集垃圾，据了解，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，例如，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，但Ecomaine的Roche表示，

Roche认为，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），再利用收集的垃圾发电，

电动卡车是时下一个热门话题，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，尤其是在冬天，车辆排放正引起人们更多的关注。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。"/>

目前，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，发现车的路线是已知的和环形的，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因为成本较高，

为了摆脱对柴油的依赖，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，那么这个循环系统会有很大的价值。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。这些型号的电池容量为290 kWh，所以我们不用走很远，与目前已有的190 kWh电池组相比，”

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