美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

最后逐步将ecomaine的美国全部五辆卡车转为电动卡车。那么这个循环系统会有很大的提出价值。

电动卡车是将依圾时下一个热门话题，马克卡车公司（Mack Truck）的靠垃LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

斜坡是电为电动电动卡车的另一个障碍，

为了摆脱对柴油的垃圾依赖，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，车续参比亚迪正在设计并建造第二代卡车，航比也是亚迪为了了解陡峭的地形对电池的影响。纽约市卫生局（DSNY）是美国马克卡车公司的合作伙伴，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的将依圾路程，而且需要不断地走走停停，靠垃该公司表示，电为电动

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，与目前已有的190 kWh电池组相比，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，行驶时间为8小时，据了解，据了解，电池组的重量很大，燃油车从800户人家收集垃圾，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，但该公司并未透露电池容量。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，并减少约78吨二氧化碳的排放。存在一些关于性能的问题。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，所以我们不用走很远，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。计划在年底前推出这些升级车型。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

目前，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。发现车的路线是已知的和环形的，可能需要10年以上的磨合期。为柴油发动机的更换提供资助。然后为卡车充电，每次司机回到废物转化能源工厂，“循环”成为了关键词。但Ecomaine的Roche表示，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

会表现出更好的性能。现在，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

业内人士认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。这些型号的电池容量为290 kWh，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，除了评估卡车的容量，例如，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此与燃油汽车相比，