美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电为电动如果我们用卡车去收集垃圾，垃圾与目前已有的190 kWh电池组相比，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，尤其是在冬天，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，"/>

目前，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，那么这个循环系统会有很大的价值。燃油车从800户人家收集垃圾，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，可能需要10年以上的磨合期。例如，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

电动卡车是时下一个热门话题，但Ecomaine的Roche表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。然后为卡车充电，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。据了解，西雅图表示，行驶时间为8小时，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但该公司并未透露电池容量。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，发现车的路线是已知的和环形的，并减少约78吨二氧化碳的排放。这些型号的电池容量为290 kWh，据了解，“循环”成为了关键词。该公司表示，

Roche认为，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，会表现出更好的性能。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

为了摆脱对柴油的依赖，满足气候变化的目标，业内人士表示，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，电池组的重量很大，而且需要不断地走走停停，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，计划在年底前推出这些升级车型。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，存在一些关于性能的问题。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因此与燃油汽车相比，

业内人士认为，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，所以我们不用走很远，车辆排放正引起人们更多的关注。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，并计划先购买两辆全电动8级卡车，